Оборудование для буксировки самолетов

Трейлеры для эвакуации поврежденного самолёта KUNZ

Более чем в 90% авиационных инцидентов повреждения стоек шасси происходят только с одной из стоек шасси. Инциденты происходят внутри операционного пространства аэропорта – на ВПП или рядом с ней или на рулежной бетонной дорожке. Каждый инцидент может серьезно повлиять на расписание движения самолетов и принести значительные убытки аэропорту и авиаоператору. Применение аварийных трейлеров КУНЦ обеспечивает снижение времени закрытия всего аэропорта или его отдельных частей после инцидента. Выпускаются двух типоразмеров – для буксировки узко- и широкофюзеляжных самолётов, с повреждениями носовой или основной стойки шасси. Специально разработанные ложементы для фюзеляжа и крыльев самолёта снижают риск его вторичного повреждения при буксировке и ускоряют процесс его эвакуации.
Тележки для эвакуации поврежденных самолётов KUNZ

Предназначены для быстрой и легкой эвакуации аварийного самолета с ВПП или рулежной дорожки в случае спуска шин или повреждения стоек шасси. Буксировка самолета производится при помощи помещения поврежденной стойки шасси на аварийную тележку. Аварийная тележка КУНЦ предназначена для эвакуации самолётов средних размеров с повреждениями носовой стойки шасси или одностоечной главной шасси, а также для эвакуации широкофюзеляжных самолетов, таких как или меньших, чем A340, A380, B777, B747, MD11 с одной носовой стойкой, с двумя или тремя стойками главного шасси
Тележки для эвакуации поврежденных самолётов KUNZ серии 7-1000

Тележки KUNZ являются незаменимым аварийно-спасательным оборудованием и предназначены для быстрой и легкой эвакуации аварийного самолета с ВПП или рулежной дорожки в случае спуска шин или повреждения стоек шасси. Буксировка самолета обеспечивается благодаря размещению поврежденной стойки шасси на аварийной тележке. 
Комплект для аварийной буксировки самолётов KUNZ AETS

Предназначен для буксировки самолета при помощи тягача. Комплект состоит из тензометрических датчиков, круглых строп, соединительных скоб и прибора цифровой индикации, помещённого в алюминиевый корпус. Предварительно задается величина допустимого тягового усилия. При ее превышении подается визуальный и звуковой сигнал. Максимальное усилие при буксировке может быть сохранено. Выпускаются комплекты, рассчитанные на нагрузку 20, 30, 55 и 80 тонн на каждую стойку шасси