Обладнання для буксиру літаків

Трейлер для евакуації пошкодженого літака KUNZ

Більш ніж в 90% авіаційних інцидентів пошкодження стійок шасі відбуваються тільки з однією зі стійок шасі. Інциденти відбуваються всередині операційного простору аеропорту - на ЗПС або поруч з нею або на рульовій бетонній доріжці. Кожен інцидент може серйозно вплинути на розклад руху літаків та принести значні збитки аеропорту і авіаоператору. Застосування аварійних трейлерів КУНЦ забезпечує зниження часу закриття всього аеропорту або його окремих частин після інциденту. Випускаються двох типорозмірів - для буксирування вузько і широкофюзеляжних літаків, з ушкодженнями носової або основної стійки шасі. Спеціально розроблені ложементи для фюзеляжу і крил літака знижують ризик його вторинного пошкодження при буксируванні і прискорюють процес його евакуації.

Талі для евакуації пошкоджених літаків KUNZ

Призначені для швидкої і легкої евакуації аварійного літака з ВПП або рульової доріжки в разі спуску шин або пошкодження стійок шасі. Буксирування літака проводиться за допомогою розміщення пошкодженої стійки шасі на аварійний візок. Аварійний візок КУНЦ призначений для евакуації літаків середніх розмірів з ушкодженнями носової стійки головною шасі, а також для евакуації широкофюзеляжних літаків, таких чи менших, за A340, A380, B777, B747, MD11 з одною носовою стійкою, з двома або трьома стійками головного шасі

Талі для евакуації пошкоджених літаків KUNZ серії 7-1000

Візки KUNZ є незамінним аварійно-рятувальним обладнанням та призначені для швидкої і легкої евакуації аварійного літака з ВПП або рульової доріжки в разі спуску шин або пошкодження стійок шасі. Буксирування літака забезпечується завдяки розміщенню пошкодженої стійки шасі на аварійному візку.

Комплект для аварійного буксиру літаків KUNZ AETS

Призначений для буксирування літака за допомогою тягача. Комплект складається з тензометричних датчиків, круглих строп, сполучних скоб і приладу цифрової індикації, поміщеного в алюмінієвий корпус. Попередньо задається величина допустимого тягового зусилля. При її перевищенні подається візуальний і звуковий сигнал. Максимальне зусилля при буксируванні може бути збережено. Випускаються комплекти, розраховані на навантаження 20, 30, 55 і 80 тонн на кожну стійку шасі